Що се отнася до методите за проверка на четирите основни части на автомобила с акумулатор, първо трябва да разберем четирите основни части на автомобила с акумулатор: зарядно устройство, контролен панел, акумулаторна батерия и електрически мотор!
Сега безчетковите двигатели отдавна са заменени и няма нужда да ги представяме подробно. Нека' говорим за автомобили с батерии, използващи безчеткови двигатели с постоянен ток. Нека първо поговоря за зарядното устройство, как да различа плюсовете и минусите на зарядното устройство? Това, за което' говоря тук, не е зарядно устройство, което е повредено веднага, а проблем за проверка на качеството на зареждането на батерията на зарядното устройство'
Как да разбера дали всичко е нормално, когато зарядното устройство работи? Възможност за запитване за голямо работно напрежение и промяна на тока на зареждането на батерията. В целия процес на зареждане на батерията, тъй като работното напрежение на зареждането на батерията се повишава, токът постепенно ще намалява, което е характеристика. Кой специален инструмент се използва за точно измерване? Като цяло за проверка се използва цифров мултицет и може да се използва и често срещан инструмент: проверка на зарядното устройство. Това може визуално да посочи тока и напрежението заедно, което е удобно и бързо. В пакета с акумулаторна батерия ще бъде включен стандартен измервателен уред за зареждане на зарядно устройство. Всеки може да съхранява такъв, за да сравнява информацията за данните за различни модели и спецификации.
Що се отнася до контролната платка, проверката на контролната платка е по -сложна. Първо е необходимо да се разграничи дали консумацията на енергия на акумулаторната батерия е влязла в платката за управление (таблото за управление е дебело червено и дебело черно), след което захранването се включва, когато е включена електрическата ключалка против кражба. Дали заключващите проводници на отрицателния етап и таблото за управление имат всички нормални работни напрежения (трябва да са в съответствие с положителните и отрицателните работни напрежения на импулсното захранване).
Ако няма проблем, изключете спирачния педал и откачете кабела. Мултицетът измерва дали червената лента и зеленият проводник на края на платката за управление имат работно напрежение от 3,5 волта. Завийте и намалете работното напрежение до 0,7-0,8, което показва, че всичко е нормално и работното напрежение. Има често срещана грешка, когато превключвателят не е включен, и има работно напрежение, което показва, че няма проблем с превключвателя към платката за управление.
Няма нищо лошо в гореспоменатото. Опитайте следващата стъпка отново, за да проверите неутралната линия на линията на двигателя и елемента на Хол.
В допълнение към двигателя, инспекцията на често срещани неизправности в положението на двигателя се препоръчва за прилагане на&"много тестова светлина &"; наскоро разработен от клубния отбор. Приложението е много удобно и функцията е завършена. Първо, нека' s тества елемента на Хол. Червената желязна скоба и черната скоба на тестовата лампа са затегнати към положителните и отрицателните страни на превключващото захранване. Използвайте сондата, за да поставите жълтите, сините и зелените три проводника на елемента на Хол. В допълнение, включете електрическата ключалка против кражба и леко завъртете двигателя с ръка. По това време извънредната изпитвателна лампа трябва да мига редовно и липсата на промяна или без мигане означава, че елементът на Хол е унищожен.
Проверете дали живата линия и нулевата линия на двигателя са сходни. След като тестовата лампа е свързана с положителните и отрицателните линии, докоснете нулевата линия на живата линия със сондата и завъртете задната гума. По това време тестовата лампа трябва да мига редовно. Без промяна или без мигане означава мотора Какъв е проблемът.
В крайна сметка, говорейки за метода за проверка на акумулаторни батерии, тази проверка трябва да бъде технически професионална машина и оборудване, като например измервателни уреди за зареждане на акумулаторни батерии! В случай на пълна мощност, заредете и разредете според половината ток на батерията. Например, 48-волтова 12 акумулаторна батерия използва 6 за зареждане. Трябва също така да се отбележи, че времето за зареждане и разреждане на батерията е пряко свързано с работната температура и качеството на зарядното устройство.
И накрая, ключът към разграничаването на плюсовете и минусите на акумулаторните батерии е: първо, наблюдавайте времето за зареждане и разреждане, и второ, наблюдавайте колко минути са максималното време за зареждане и разреждане и най -малкото едно (новите акумулаторни батерии не трябва да надвишават десет минути, следпродажбено обслужване, акумулаторната батерия не надвишава 15 минути), а третото наблюдение е работното напрежение за загряване на акумулаторната батерия. Работното напрежение за загряване на всички нормални акумулаторни батерии е около 11,5. (Четирите са по принцип еднакви, а единичният е твърде висок.) Напрежението над 11,8-12 волта може да се разграничи като често срещана грешка на акумулаторната батерия!